Let's tune up a Walbro!

Set the low end & high end needles to about 1 to 1 1/2 turns each. Choke the carb or prime it, until the carb is wet. Fire up the engine and let it warm up. Let's set the top end first since it's the easier of the two. Go to full throttle. Adjust the top end needle for peak RPM. Leave it wide open for about a minute to see if it changes any. Should the engine go lean, open the low end needle slightly, if this doesn't work... you will have to adjust the needle valve inside the carb.( I will explain this later) If the top end runs OK, then slowly pull the throttle down until the engine begins to "four cycle" hold the throttle there. Adjust the low end needle until the "four cycling" stops. Now lower the throttle more until it "four cycles" again, and adjust the low end again. Keep doing this until you reach full idle. Now, from full idle begin to throttle up until the engine starts to bog or hesitate. Open up the top end needle just enough to eliminate the bog or hesitation.

When this is done right, you will be able to set the throttle in any position and it won't four cycle, plus you will be able to transition from idle to full power without any hesitation at all. -Xipp, Flyingcirkus.com Member

Regulando um motor a gasolina com Carburador Walbro!

Ajuste as agulhas de baixa e alta em algo como 1 a 1 1/2 volta. Afogue até que o carburador esteja úmido. Ligue o motor e deixe aquecer. Vamos ajustar primeiro a de alta, que é mais fácil . Vá para rotação total. Ajuste para máxima RPM. Deixe assim por 1 minuto e veja se há modificações. Se o motor abaixar, abra a agulha de baixa um pouquinho. Se isto não funcionar você terá que ajustar a agulha dentro do carburados (explico isto depois). Se a alta rotação está funcionando bem, reduza lentamente a rotação até que o motor comece a “quatro tempar” mantenha o carburador aí. Ajuste a agulha de baixa até que o “4 T” pare. Abaixe um pouquinho mais a rotação até que o “4 T” comece novamente, ajuste a agulha de baixa novamente. Faça isto até chegar em marcha lenta. Agora, da marcha lenta suba para a alta até que o motor engasgue ou hesite. Abra a agulha de alta, o suficiente apenas para parar de engasgar ou hesitar.
Se isto for feito certo, v. poderá colocar o carburador em qualquer posição e ele não vai “quatro tempar”e além do mais poderá ir de lenta até alta sem hesitação.
– Por Xipp, membro do Flyingcircus.com – Traduzido por Mario Knoll

Obs: “o motor “quatro tempa” quando está afogado e a ignição falha em um giro, disparando no seguinte, fazendo o barulho típico de um motor de 4 tempos.